上海2035交通规划的实施进展

市域线和市区线的规划

上海2035交通规划的主要特点是构建了市域线、市区线、局域线三个层次的轨道交通网络。市域线服务于主城区与新城及近沪城镇、新城之间的快速、中长距离联系，并兼顾主要新市镇，设计时速100-250km/h，平均站距3km-20km，设计运能≥1万人/h，可采用市域铁路/轨道快线的系统模式。市区线则包括地铁、轻轨等线路形式，服务高度密集发展的主城区和较高程度密集发展的主城区次级客运走廊。

实施进展

根据最新的搜索结果，上海的轨交建设已经在稳步推进。例如，轨交5号线南延伸段、13号线二期和三期等41公里线路已经计划在今年建成。此外，10号线二期已进入装修安装阶段，14号、15号、18号线也将全面进入施工阶段。这些信息表明，上海2035交通规划的一部分已经进入了实际建设阶段。

新增线路

在具体的线路规划中，上海将建设多条新的轨交线路。例如，上海市域线规划形成“九射十三联”的线网布局，其线网规模将达到1157km。这其中将包括南枫线、奉贤线等线路。此外，还有一些线路正在规划中，如轨交15号线、18号线等，这些线路将重点解决上海轨道交通的换乘站过于集中在市中心的问题，也会便利人们的出行。

交通网络的优化

上海2035交通规划不仅涉及到新的线路建设，还包括对现有交通网络的优化。例如，轨交网络将形成和高速路一样的“内中外郊”四大环线，加若干从中心城区到郊区新城的射线。这些环线和射线将使得城市的交通更加均衡，减少市中心的交通压力。

注意事项

尽管上海2035交通规划的实施进展已经取得了一定的成果，但是仍有一些问题需要注意。例如，轨交换乘站线路过于集中在市中心，郊区线路不足，线路潮汐客流过于严重等问题仍在一定程度上存在。这些问题需要通过后续的网络持续建设和优化来解决。

综上所述，上海2035交通规划的实施进展已经取得了显著的成果，新的线路和交通网络优化措施正在逐步落实。虽然还存在一些问题，但随着规划的推进，这些问题有望得到逐步解决。