大飞机产业链关键配套企业

1. 上海在大飞机产业链中的地位

上海被视为中国大飞机产业链的关键区域，这里不仅有配套供应商，还有产业园区。据澎湃新闻记者了解，到2026年，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位预计将达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿元左右。目前，大飞机和航空发动机超过三分之一的国内配套供应商都集聚在长三角地区，其中上海的航空产业链布局起步最早，早在1980年上海就研制成功了“运10”飞机。2023年C919全球首架交付东航并开启首次商业载客飞行，这标志着上海形成了研发、制造、取证、运营全产业链。同年，上海大飞机产业工业产值突破300亿元。

2. 大飞机产业链的关键领域

尽管C919已经实现了近60%的国产化，但在关键领域如发动机、起落架控制系统、飞控系统、航电系统、环控系统等仍由国外供应商或合资企业提供。这些关键领域的国产化空间较大，随着中国商用大飞机进入量产，供应链国产化率有望进一步提升，关键领域替代有望实现。

3. 上海对大飞机产业链的支持

上海市经济信息化委副主任刘平表示，上海正在聚焦打造国际一流营商环境，诚邀国产大飞机配套企业来沪投资兴业。上海已经发布了优化营商环境7.0版行动方案，累计推出了1100多项改革举措，面向国内外所有企业提供了最丰沛的人才资源、最完善产业生态、最丰富应用场景、最贴心政策服务和最良好营商环境的“五个最”服务，全方位提升了城市软实力。此外，上海还积极进行大飞机产业园的布局和建设，将加快提升本地供应链配套能力。

4. 大飞机产业链的未来展望

随着中国商飞ARJ21稳定交付，C919产能提升，C929研制推进，中国国产大飞机未来有望在全球民航市场发力，打破“A+B”垄断格局，向“ABC”三足鼎立格局发展。这为大飞机产业链的关键配套企业提供了广阔的发展空间和机遇。

综上所述，上海以及整个长三角地区的航空产业链为大飞机产业链的关键配套企业提供了良好的发展环境和前景。随着国产大飞机的逐步普及和全球市场的开放，这些关键配套企业有望抓住机遇，实现自身的快速发展。